Forced or Excessive Commuting? The Impact of Urban Spatial Structure on the Journey to Work;Erzwungenes oder exzessives Pendeln? Zum Einfluss der Siedlungsstruktur auf den Berufspendelverkehr

Raumforschung und Raumordnung

Volumn 70, Issue 6, 2012, Pages 485-499

  Guth, Dennis ^a   Siedentop, Stefan ^b   Holz Rau, Christian ^a  

^a TU DORTMUND UNIVERSITY   (Germany)

^b UNIVERSITY OF STUTTGART   (Germany)

Author keywords

Commuting; Metropolitan areas; Suburbanization; Urban spatial structure

Indexed keywords

EID: 85013432781     PISSN: 00340111     EISSN: 18694179     Source Type: Journal    
DOI: 10.1007/s13147-012-0196-5     Document Type: Article

References (38)

1. Aguiléra, A.; Mignot, D. (2004): Urban sprawl, polycentrism and commuting. A comparison of seven French urban areas. In: Urban Public Economics Review 1, 93–114.
2. Albers, K.; Bahrenberg, G. (1999): Siedlungsstruktur und Verkehr in der Stadtregion. Eine Analyse der Entwicklung 1970–1987 am Beispiel des Berufsverkehrs in der Region Bremen. Bremen.=ZWE Arbeit und Region, Arbeitspapiere, Nr. 37.
3. Boussauw, K.; Derudder, B.; Witlox, F. (2011): Measuring Spatial Separation Processes through the Minimum Commute: the Case of Flanders. In: European Journal of Transport and Infrastructure Research 11, 1, 42–60.
4. Bundesamt für Bauwesen und Raumordnung (BBR). (2005): Raumordnungsbericht 2005. Bonn.=Berichte, Bd. 21.
5. Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. (Hrsg.) (2011): Verkehr in Zahlen 2011/2012. Hamburg.
6. Cervero, R. (1996): Jobs-Housing Balance Revisited: Trends and Impacts in the San Francisco Bay Area. In: Journal of the American Planning Association 62, 4, 492–511.
7. Charron, M. (2007): From excess commuting to commuting possibilities: more extension to the concept of excess commuting. In: Environment and Planning A 39, 5, 1238–1254.
8. Crane, R.; Chatman, D. G. (2004): Traffic and sprawl: Evidence from US commuting, 1985 to 1997. In: Richardson, H. W.; Bae, C.-H. C (Hrsg.): Urban sprawl in Western Europe and the United States. Aldershot, 311–325.
9. Dubin, R. (1991): Commuting Patterns and Firm Decentralization. In: Land Economics 67, 1, 15–29.
10. Einig, K.; Pütz, T. (2007): Regionale Dynamik der Pendlergesellschaft. Entwicklung von Verflechtungsmustern und Pendeldistanzen. In: Informationen zur Raumentwicklung 2/3, 73–91.
11. Frost, M.; Linneker, B.; Spence, N. (1998): Excess or wasteful commuting in a selection of British cities. In: Transportation Research A 32, 7, 529–538.
12. Giuliano, G. (1991): Is Jobs-Housing Balance a Transportation Issue? In: Transportation Research Record 1305, 305–312.
13. Giuliano, G.; Small, K. A. (1993): Is the Journey to Work Explained by Urban Structure? In: Urban Studies 30, 9, 1485–1500.
14. Gordon, P.; Kumar, A.; Richardson, H. W. (1989): Congestion, Changing Metropolitan Structure, and City Size in the United States. In: International Regional Science Review 12, 1, 45–56.
15. Gordon, P.; Richardson, H. W. (1997): Are Compact Cities a Desirable Planning Goal? In: Journal of the American Planning Association 63, 1, 95–106.
16. Guth, D.; Holz-Rau, C.; Maciolek, M.; Scheiner, J. (2010): Beschäftigungssuburbanisierung, Siedlungsstruktur und Berufspendelverkehr: Ergebnisse für deutsche Agglomerationsräume 1999–2007. In: Raumforschung und Raumordnung 68, 4, 283–295.
17. Guth, D.; Scheer, J. (2010): Kommunale Gebietsreformen und Vergleichbarkeit von Gemeindestrukturdaten. Schlüssellisten zur Anpassung raumbezogener Daten auf Gemeindeebene. Dortmund.=Arbeitspapiere des Fachgebiets Verkehrswesen und Verkehrsplanung der Technischen Universität Dortmund, Nr. 20.
18. Haas, A.; Hamann, S. (2008): Pendeln – ein zunehmender Trend, vor allem bei Hochqualifizierten. Nürnberg.=IAB Kurzbericht 6/2008.
19. Hamilton, B. W. (1982): Wasteful Commuting. In: Journal of Political Economy 90, 5, 1035–1053.
20. Herrmann, H.; Schulz, A.-C. (2005): Räumliches Muster der Berufspendlerverflechtung im Raum Schleswig-Holstein/Hamburg. Kiel.=Beiträge aus dem Institut für Regionalforschung der Universität Kiel, Nr. 40.
21. Hesse, M. (2001): Mobilität und Verkehr im suburbanen Kontext. In: Brake, K.; Dangschat, J.; Herfert, G (Hrsg.): Suburbanisierung in Deutschland. Aktuelle Tendenzen. Opladen, 97–108.
22. Horner, M. W. (2002): Extensions to the concept of excess commuting. In: Environment and Planning A 34, 3, 543–566.
23. Killer, V.; Guth, D.; Holz-Rau, C.; Axhausen, K. W. (2010): Modellierung historischer Reisezeiten im motorisierten Individualverkehr in Deutschland. Dortmund.=Arbeitspapiere des Fachgebiets Verkehrswesen und Verkehrsplanung der Technischen Universität Dortmund, Nr. 19.
24. Lee, B.; Gordon, P.; Richardson, H. W.; Moore II., J. E. (2009): Commuting Trends in U.S. Cities in the 1990s. In: Journal of Planning Education and Research 29, 1, 78–89.
25. Levinson, D. (2007): The rational locator reexamined: Are travel times still stable? In: Informationen zur Raumentwicklung 2/3, 169–178.
26. Levinson, D.; Kumar, A. (1994): The rational locator. Why travel times have remained stable. In: Journal of the American Planning Association 60, 3, 319–331.
27. Link, C. (2009): Abschätzung geringbesetzter Pendlerströme auf Basis des Gravitationsmodells. Dortmund. Diplomarbeit an der Fakultät Raumplanung, Technische Universität Dortmund.
28. Link, C.; Guth, D. (2010): Erschließung gemeindescharfer Pendlerzahlen der Volkszählung 1970 und 1987. Hinweise zu Verfügbarkeit und Aufbereitungsmöglichkeiten. Dortmund.=Arbeitspapiere des Fachgebiets Verkehrswesen und Verkehrsplanung der Technischen Universität Dortmund, Nr. 17.
29. Ma, K.-R.; Banister, D. (2006): Excess Commuting: A Critical Review. In: Transport Reviews 26, 6, 749–767.
30. Motzkus, A. H. (2002): Dezentrale Konzentration – Leitbild für eine Region der kurzen Wege? Auf der Suche nach einer verkehrssparsamen Siedlungsstruktur als Beitrag für eine nachhaltige Gestaltung des Mobilitätsgeschehens in der Metropolregion Rhein-Main. Sankt Augustin.=Bonner Geographische Abhandlungen, Bd. 107.
31. Ott, E.; Gerlinger, T. (1992): Die Pendlergesellschaft. Zur Problematik der fortschreitenden Trennung von Wohn-und Arbeitsort. Köln.
32. Siedentop, S. (2007): Auswirkungen der Beschäftigungssuburbanisierung auf den Berufsverkehr. Führt die Suburbanisierung der Arbeitsplätze zu weniger Verkehr? In: Informationen zur Raumentwicklung 2/3, 105–124.
33. Siedentop, S.; Kausch, S.; Einig, K.; Gössel, J. (2003): Siedlungsstrukturelle Veränderungen im Umland der Agglomerationsräume. Bonn.=Forschungen, Nr. 114 (herausgegeben vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung und dem Bundesamt für Bauwesen und Raumordnung).
34. Statistisches Bundesamt. (2007): Bevölkerung und Erwerbstätigkeit. Struktur der sozialversicherungspflichtig Beschäftigten. Wiesbaden.=Fachserie 1, Reihe 4.2.1.
35. Statistisches Bundesamt. (2009): Pendler: die Mehrheit nimmt weiter das Auto. statMagazin. Wiesbaden.
36. Wachs, M.; Taylor, B. D.; Levine, N.; Ong, P. (1993): The Changing Commute: A Case-study of the Jobs-Housing Relationship over Time. In: Urban Studies 30, 10, 1711–1729.
37. White, M. J. (1988): Urban Commuting Journeys Are Not “Wasteful”. In: Journal of Political Economy 96, 5, 1097–1110.
38. Yang, J. (2008): Policy Implications of Excess Commuting: Examining the Impacts of Changes in US Metropolitan Spatial Structure. In: Urban Studies 45, 2, 391–405.