The mechanic's lost senses. Designing away deep-handiness in the U.S. automobile marketplace;Les sens perdus du garagiste. Comment le savoir-faire a été disqualifié dans l'univers automobile américain

Revue d Histoire Moderne et Contemporaine

Volumn 59, Issue 3, 2012, Pages 19-47

  Borg, Kevin ^a  

^a JAMES MADISON UNIVERSITY   (United States)

Author keywords

20th Century; Consumers; Design; Knowledge; Technology; USA

Indexed keywords

EID: 84875033436     PISSN: 00488003     EISSN: 17763045     Source Type: Journal    
DOI: 10.3917/rhmc.593.0019     Document Type: Article

References (78)

1. Frank H. KNIGHT, Risk, Uncertainty and Profi t, Boston, Houghton Miffl in Company, 1921. Une recherche de terme sur les sites ProQuest Safari Business Library et Safari Tech Books Online n'a permis de trouver qu'une douzaine de titres récents utilisant l'expression incertitude technique dans ce sens. Parmi ceux-ci : Boaz RONEN, Shimeon PASS
2. Thomas MAGNUSSON, Christian BERGGREN, Environmental innovation in auto development : managing technological uncertainty within strict time limits International Journal of Vehicle Design, 26, 2001, p. 101-115
3. Giles SLADE, Made to Break: Technology and Obsolescence in America, Cambridge (Mass.), Harvard University Press
4. David GARTMAN, Auto Opium : A Social History of American Automobile Design, New York, Routledge, 1994
5. Andrew FEENBERG, " From essentialism to constructivism : philosophy of technology at the crossroads ", in Eric HIGGS, Andrew LIGHT, et David STRONG (ed.), Technology and the Good Life?, Chicago, University of Chicago Press, p. 294-315.
6. Neil HARRIS, Cultural Excursions : Marketing Appetites and Cultural Tastes in Modern America, Chicago, University of Chicago Press, 1990, p. 160.
7. Pamela O. LONG, " The craft of premodern European history of technology ", Technology and Culture, 51, juillet 2010, p. 698-714.
8. Dorothy HARTLEY, Lost Country Life, New York, Pantheon Books, 1979, p.
9. cité dans Albert BORGMANN, " Reality and technology ", Cambridge Journal of Economics, 34, janvier 2010, p. 32.
10. C. Knick HARLEY, " British industrialization before 1841: evidence of slower growth during the industrial revolution ", Journal of Economic History, 42, juin 1982, p. 267-289
11. Peter TEMIN, " Two views of the British industrial revolution ", Journal of Economic History, 57, mars 1997, p. 63-82
12. Maxine BERG, The Age of Manufactures, 1700-1820 : Industry, Innovation and Work in Britain (1985), New York, Routledge, 1994.
13. Trevor PINCH, " The social construction of technology : A review ", in Robert FOX (éd.), Technological Change : Methods and Themes in the History of Technology, New York, Routledge, 1996, p. 17-36
14. Weibe E. BIJKER, " How is technology made ? - That is the question ! ", Cambridge Journal of Economics, 34, janvier 2010, p.63-76.
15. David EDGERTON, The Shock of the Old : Technology and Global History Since 1900, New York, Oxford University Press, 2007.
16. Edward BELLAMY, Looking Backward, 2000-1887, Boston, Ticknor, 1888. Sur les tenants de l'utopie technologique plus généralement, voir Howard SEGAL, Technology and Utopia, Washington DC, American Historical Association, 2006.
17. Mark THOMPSON, The Complete Blokes and Sheds: Behind the Corrugated-Iron Curtains of Australia's Sheds, Auckland, Harper Collins Publishers, 2002 et Makers, Breakers and Fixers : A Blokes and Sheds Book, Auckland, Harper Collins Publishers, 2007.
18. Joshua SILVERMAN, " Nuclear technology ", in Carroll PURSELL (éd.), A Companion to American Technology (2005), Malden, Blackwell, 2008, p. 298-320.
19. Philip SCRANTON, " The shows and the fl ows: materials, markets, and innovation in the US machine tool industry, 1945-1965 ", History and Technology, 25, septembre 2009, p. 292.
20. Philip SCRANTON, " The challenge of technological uncertainty ", Technology and Culture, 50, avril 2009, p. 513-518.
21. Kevin BORG, Auto Mechanics: Technology and Expertise in Twentieth Century America, Baltimore, Johns Hopkins University Press
22. Reinhold REITH, Dorothea SCHMIDT (Hg.), Kleine Betriebe - angepaßte Technologie? Hoffnungen, Erfahrungen und Ernüchterungen aus sozial - und technikhistorischer Sicht, Münster/New York/Munich/Berlin, Waxmann, 2002, p. 139-163
23. Lewis H. SIEGELBAUM, " Cars on the side : car culture in the USSR, 1960s-1980s ", Technology and Culture, 50, janvier 2009, p. 1-22
24. Jojada VERRIPS et Birgit MEYER, " Kwaku's car : The struggles and stories of a Ghanaian long-distance taxi-driver ", in Daniel MILLER (ed.), Car Cultures, Oxford, Oxford University Press, 2011, p.153-184
25. Vivian NAROTZKY, " Our cars in Havana ", in Peter WOLLEN, Joe KERR (éd.), Autopia: Cars and Culture, Londres, Reaktion Books, 2002, p. 169-176.
26. David NOBLE, Forces of Production: A Social History of Industrial Automation, Oxford, Oxford University Press, 1984.
27. Baltimore, Johns Hopkins University Press, 2011.
28. Michael POLANYI, The Tacit Dimension, Londres, Routledge & Paul Kegan, 1967. Voir aussi, Douglas HARPER, Working Knowledge: Skill and Community in a Small Shop, Chicago, University of Chicago Press, 1987
29. Shoshana ZUBOFF, The Age of the Smart Machine : The Future of Work and Power, New York, Basic Books, 1988.
30. A. J. BRENNAN, " What sound shows ", Automobile Dealer and Repairer, 15, juillet 1913, p.
31. " Locating sounds ", Motor Age, 36, 2 octobre 1919, p. 50-51
32. Dyke's Automobile and Gasoline Engine Encyclopedia, sixth edition, Saint Louis, MO, A. L. Dyke, 1918, p.38, 739
33. E. R. Benson Mfg. Co. dans Motor Age, 39, 2 juin 1921.
34. Journal of the Society of Automotive Engineers, 17, décembre 1925, p.
35. 518-519. John Squires et Carl Breer, de la Maxwell-Chrysler Motor Corporation, décrivent aussi des " bruits ennuyeux " dans " Manufacturer's refl ections on the automobile service field ", Journal of the Society of Automotive Engineers, 17, décembre 1935, p. 549-558.
36. Henry MCLEMORE, " He's all ears for engines ", Popular Science, janvier 1964, p. 94.
37. Voir Harry W. PAINE, " A survey of the boys' technical high school of Milwaulkee, Wisconsin, and the organization of its automotive department ", M.E., Iowa State College, 1928
38. Melvin S. LEWIS, Analysis of the Automechanic's Trade with Job Instruction Sheets, Division of Vocational Education of the University of California and the State Board of Education, Trade and Industrial Series n 4, Berkeley, University of California, 1925
39. Automobile Repair in the Vocational Continuation School, Superintendent's Bulletin n; 33, Course of Study Series, Oakland, Oakland Public Schools, 1922
40. Lewis S. NEEB, " The automobile as a subject of instruction in the public secondary schools ", M.A., University of Arizona, 1927
41. Lynn C. MCKEE, " A trade training curriculum in automobile mechanics for senior high schools ", M.A., Duke University, 1931.
42. Cette expression perspicace est empruntée à l'étude de Mike Rose " "Our hands will know": The development of tactile diagnostic skill - teaching, learning, and situated cognition in a physical therapy program ", Anthropology and Education Quarterly, 30, juin 1999, p.
43. 133-160. Voir aussi Mike ROSE, The Mind at Work : Valuing the Intelligence of the American Worker, New York, Viking, 2004.
44. Booz, Allen & Hamilton Inc., " Scope and impact of new automotive technology on the inspection, diagnosis and repair process ", report prepared for the U.S. Department of Transportation, National Highway Traffi c Safety Administration, November 1980, p. 2-2.
45. L'étude classique des problèmes d'émissions des gaz d'échappement dans la Californie d'après-guerre est James KRIER et Edmund URSIN, Pollution and Policy : A Case Essay on California and Federal Experience with Motor Vehicle Air Pollution, 1940-1975, Berkeley, University of California Press, 1977.
46. On trouvera parmi les études portant sur la confl uence de la science, la technologie et la politique qui fi rent suite : Lawrence J. WHITE, The Regulation of Air Pollutant Emissions from Motor Vehicles, Washington, DC, American Enterprise Institute, 1982
47. Christopher J. BAILEY, Congress and Air Pollution: Environmental Policies in the USA, Manchester; New York, Manchester University Press, 1998
48. Scott Hamilton DEWEY, Don't Breathe the Air: Air Pollution and U.S. Environmental Politics, 1945-1970, College Station, Texas A&M University Press, 2000
49. Jack DOYLE, Taken for a Ride : Detroit's Big Three and the Politics of Pollution, New York, Four Walls Eight Windows, 2000, offre une documentation détaillée des luttes législatives autour des émissions automobiles jusque dans les années 90, du point de vue d'un ancien analyste des politiques.
50. U.S. Environmental Protection Agency, Office of Enforcement and General Counsel, " Mobile Source Enforcement Memorandum n; 1 a ", 25 June 1974.
51. On trouvera des signes de la préoccupation constante de l'EPA à l'égard de la " manipulation " dans U.S., E.P.A., Mobile Source Enforcement Division, Technical Support Branch, 1978 Motor Vehicle Tampering Survey, Washington, DC, 1979, et dans les enquêtes annuelles suivantes portant le même titre.
52. On trouvera l'interview de Stork dans Joseph M. CALLAHAN, " Tightening the emissions screws ", Automotive Industries, 15 septembre 1977, p. 23-26.
53. U.S. Environmental Protection Agency, Office of Mobile Source Air Pollution Control, Advisory Circular n; 91, 8 February 1980.
54. Roy F. KNUDSEN (ed.), Vehicle Emission Measurement - Panel Discussion: Transcription of the Vehicle Emission Measurement Panel Presented at the Instrument Society of America Conference, October 26-29, 1970, Pittsburgh, Instrument Society of America, 1971, p. 18. 38. Ibidem, p. 18-19.
55. Voir par exemple la déclaration de B. B. Bachman, président de la Society of Automotive Engineers, dans " Discussion of papers at the Chicago service meeting: A service-man's critical estimate of automotive engineering ", Society of Automotive Engineers Journal, 11, août 1922, p. 173-179.
56. Citation tirée d'une publicité pour Ford dans Automotive News, Insight Supplement, 8 juillet 1991, p.3i.
57. " You'll wonder how you got along without it ", publicité dans Motor Age, septembre 1998, p.8-9.
58. Dale JEWETT, " Quick fi x ", Automotive News, Insight Supplement, 8 juillet 1991, p.20i.
59. Pour retracer le développement des idées des ingénieurs sur la technologie de l'électronique et des diagnostics, voir les collections des SAE technical papers dans Ronald K. JURGEN (éd.), History of Automotive Electronics, The Early Years, Warrendale, Society of Automotive Engineers, 1998
60. et Ronald K. JURGEN (éd.), On- and Off-Board Diagnostics, Automotive Electronics Series, Warrendale, Society of Automotive Engineers, 2000.
61. Sur les diffi cultés que présenta le DDB pour les mécaniciens moto, voir Matthew CRAWFORD, Shop Class as Soulcraft : An Inquiry into the Value of Work, New York, Penguin Press, 2009, p.
62. " Statement of Frank A. Krich, regulatory planning specialist, environmental energy affairs, Chrysler Corp. ", U.S. Senate, Committee on Commerce, Science, and Transportation, Auto Repair Fraud: Hearing before the Subcommittee on Consumer, 102nd Cong., 2nd Sess., 21 July 1992, p.62-63.
63. 27-35. Ses idées ont gagné en infl uence au-delà du cercle de la philosophie américaine des techniques, quoique cette infl uence n'ait encore que très peu atteint la recherche historique. Seize philosophes et chercheurs des techniques ont interrogé sous divers angles son paradigme de l'appareil dans Eric HIGGS, Andrew LIGHT, David STRONG (éd.), Technology and the Good Life?, Chicago, University of Chicago Press, 2000. Voir aussi Aidan DAVIDSON, Technology and the Contested Meanings of Sustainability, Albany, State University of New York Press, 2001
64. et Jesse S. TATUM, " Technology and values : getting beyond the "device paradigm" impasse ", Science, Technology and Human Values, 19, hiver 1994, p.
65. David STRONG, Eric HIGGS, " Borgmann's philosophy of technology ", in Technology and the Good Life?, op. cit., p. 29.
66. Pour une analyse des gros besoins d'entretien des premières voitures empruntant la perspective des idées d'Anthony Giddens, voir Kevin BORG, " The "chauffeur problem" in the early auto era : structuration theory and the users of technology ", Technology and Culture, 40, octobre 1999, p.
67. 797-832. Sur les modifi cations que les consommateurs apportèrent à la carrosserie et l'intérieur de leurs voitures au cours des années 1930
68. voir Kathleen FRANZ, Tinkering: Consumers Reinvent the Early Automobile, Philadelphie, University of Pennsylvania Press, 2005. Pour plus d'information sur la customisation et la course automobile dans l'Amérique d'après-guerre, voir H. F. MOORHOUSE, Driving Ambitions : An Analysis of the American Hot Rod Enthusiasm, Manchester, Manchester University Press, 1991
69. Tom MEDLEY, LeRoi SMITH, Tex Smith's Hot Rod History: Tracing America's Most Popular Automotive Hobby, Osceola, Motor Books International, 1990-1994
70. Robert C. POST, High Performance : The Culture and Technology of Drag Racing, 1950-2000, Baltimore, Johns Hopkins University Press, 1994
71. et David LUCSKO, The Business of Speed : The Hot Rod Industry in America, 1915-1990, Baltimore, Johns Hopkins University Press, 2008.
72. Pour une étude ethnographique exemplaire de l'apprentissage social et du savoir technique des réparateurs de photocopieuses qui peut nous aider à penser les pratiques et les choses focales : Julian ORR, Talking About Machines : An Ethnography of a Modern Job, Ithaca, Cornell University Press, 1996.
73. L'historien Paul Ceruzzi a suggéré que la loi de Moore pourrait bien être un cas dans lequel " un déterminisme technique brut est à l'oeuvre ". Paul E. CERUZZI, " Moore's Law and technological determinism : refl ections on the history of technology ", Technology and Culture, 46, juillet 2005, p. 584-593.
74. Pour une synthèse utile sur l'infl uence de l'informatisation dans d'autres industries et l'éventail de réponses managériales aux défi s qui en résultèrent, voir James W. CORTADA, Digital Hand : How Computers Changed the Work of American Manufacturing, Transportation, and Retail Industries, Oxford, Oxford University Press, 2003.
75. " Fabrication d'une lampe triode ", http://www.youtube.com/ watch?v=gl-QMuUQhVM.
76. Voir le site web de Make sur http://makezine.com/magazine/. Sur le Maker Movement et la resurgence du bidouillage et de la création manuelle en générale
77. voir Rob WALKER, " Handmade 2.0 ", New York Times Magazine, 16 décembre 2007, et Heather GREENE, " Arts and crafts fi nd new life online ", Business Week, 14 janvier 2008.
78. A. BORGMANN, " Reality and technology ", op. cit., p. 32-33