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84869576151
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Chargé de recherche au département Économie et sociologie des transports de ĽInstitut national de recherche sur les transports et leur sécurité INRETS
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Chargé de recherche au département Économie et sociologie des transports de ĽInstitut national de recherche sur les transports et leur sécurité (INRETS).
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32644440034
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Speed and Road Safety: Synthesis of Evidence from Evaluation Studies
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«
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ELVIK Rune. « Speed and Road Safety: Synthesis of Evidence from Evaluation Studies ». Transportation Research Record, no I 908, 2005, pp. 59-69.
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(2005)
Transportation Research Record
, vol.908
, Issue.I
, pp. 59-69
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ELVIK Rune1
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0028672028
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The External Costs of Traffic Injury: Definition, Estimation, and Possibilities for Internalization
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«
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ELVIK Rune. « The External Costs of Traffic Injury: Definition, Estimation, and Possibilities for Internalization ». Accident Analysis and Prevention, vol. 26, no 6,1994, pp. 719-732.
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(1994)
Accident Analysis and Prevention
, vol.26
, Issue.6
, pp. 719-732
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ELVIK Rune1
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84869577852
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On the Economic Welfare of Victims of Automobile Accidents
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«, mars
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HOLMES R.A. « On the Economic Welfare of Victims of Automobile Accidents ». American Economic Review, vol. 60, no 1, mars 1970, pp. 143-152.
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(1970)
American Economic Review
, vol.60
, Issue.1
, pp. 143-152
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HOLMES, R.A.1
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67949092157
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ONISR Observatoire national interministériel de sécurité routière, Paris: La documentation Française
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ONISR (Observatoire national interministériel de sécurité routière). La Sécurité routière en France. Bilan de Ľannée 2006. Paris: La documentation Française, 2007, p. 226.
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(2007)
La Sécurité routière en France. Bilan de Ľannée 2006
, pp. 226
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84869583577
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et CARNIS Laurent. Entre intervention publique et initiative privée: une analyse économique en sécurité routière, une application aux législations sur la vitesse. Reims: université de Reims-Champagne-Ardenne, Faculté des sciences économiques (thèse de doctorat de sciences économiques), 2001.
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et CARNIS Laurent. Entre intervention publique et initiative privée: une analyse économique en sécurité routière, une application aux législations sur la vitesse. Reims: université de Reims-Champagne-Ardenne, Faculté des sciences économiques (thèse de doctorat de sciences économiques), 2001.
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39049085796
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The Automated Speed Enforcement System in Great-Britain: Between a Technical Revolution and Administrative Continuity
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«, décembre
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CARNIS Laurent. « The Automated Speed Enforcement System in Great-Britain: Between a Technical Revolution and Administrative Continuity ». International Review of Administrative Science, vol. 73, no 4, décembre 2007, pp. 597-610.
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(2007)
International Review of Administrative Science
, vol.73
, Issue.4
, pp. 597-610
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CARNIS Laurent1
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84869553512
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CARNIS Laurent. « Le contrôle automatisé de la vitesse en Australie: quelques enseigne-ments pour une politique de dissuasion efficace ». Critninologie, 41, no 2, automne-hiver 2008, pp. 269-290.
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CARNIS Laurent. « Le contrôle automatisé de la vitesse en Australie: quelques enseigne-ments pour une politique de dissuasion efficace ». Critninologie, vol. 41, no 2, automne-hiver 2008, pp. 269-290.
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84869568503
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Impact du contrôle-sanclion automatisé sur la sécurité routière
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ONISR
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ONISR. Impact du contrôle-sanclion automatisé sur la sécurité routière (2003-2005).Paris: ministère de l'Equipement, 2006.
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(2006)
Paris: Ministère de l'Equipement
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14844350341
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Intelligent Speed Adaptation: Accident Savings and Cost Benefits Analysis
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« »
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CARSTEN Oliver M.J. et TATE Fergus N. « Intelligent Speed Adaptation: Accident Savings and Cost Benefits Analysis » Accident Analysis and Prevention, vol.37, no3,2005,pp.407-416
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(2005)
Accident Analysis and Prevention
, vol.37
, Issue.NO3
, pp. 407-416
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CARSTEN, O.M.J.1
TATE, F.N.2
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84869570182
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Ces organismes d'État disposent du monopole de Ľindemnisatìon des victimes ďaccident de la circulation. Ils sont done particulièrement intéressés par une amélioration de la régulation du risque routier, puisque cela signifie une réduction des indemnités à verser. Les sociétés privées ďassurance se chargent du règlement des dommages matériels. En général, ces États disposent ďune règie de responsabilité particulière (No-fault Law): toute victime d'accident de la circulation est indemnisée sans égard à la faute qu'elle aurait pu commettre.
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Ces organismes d'État disposent du monopole de Ľindemnisatìon des victimes ďaccident de la circulation. Ils sont done particulièrement intéressés par une amélioration de la régulation du risque routier, puisque cela signifie une réduction des indemnités à verser. Les sociétés privées ďassurance se chargent du règlement des dommages matériels. En général, ces États disposent ďune règie de responsabilité particulière (No-fault Law): toute victime d'accident de la circulation est indemnisée sans égard à la faute qu'elle aurait pu commettre.
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85088734069
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e trimestre 2005, pp. 75-99.
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e trimestre 2005, pp. 75-99.
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61349157227
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Washington, D.C, U.S. Department of Transportation, National Highway Traffic Safety Administration
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DECINA Lawrence, THOMAS Libby, SRINIVASAN Raghavan et STAPLIN Loren. Automated Enforcement: A Compendium of Worldwide Evaluations of Results. Washington, D.C.: U.S. Department of Transportation, National Highway Traffic Safety Administration, 2007.
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(2007)
Automated Enforcement: A Compendium of Worldwide Evaluations of Results
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DECINA, L.1
THOMAS, L.2
SRINIVASAN, R.3
STAPLIN, L.4
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67949112079
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HOOKE Andrew, KNOX Jim et PORTAS David. Cost Benefit Analysis of Traffic Light and Speed Cameras. Londres: Home Office Police Research Group, Police Research Series (Paper 20), 1996.
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HOOKE Andrew, KNOX Jim et PORTAS David. Cost Benefit Analysis of Traffic Light and Speed Cameras. Londres: Home Office Police Research Group, Police Research Series (Paper 20), 1996.
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