Can the high speed rail reinforce tourism attractiveness? The case of the high speed rail between Perpignan (France) and Barcelona (Spain)

Technovation

Volumn 29, Issue 9, 2009, Pages 611-617

  Masson, Sophie ^a   Petiot, Romain ^b  

^a Lameta and University of Montpellier 1   (France)

^b IUT   (France)

Author keywords

Core periphery model; High speed rail; Spatial competition; Tourism attractiveness; Transport facilities effects

Indexed keywords

CORE-PERIPHERY MODEL; HIGH SPEED RAIL; SPATIAL COMPETITION; TOURISM ATTRACTIVENESS; TRANSPORT FACILITIES EFFECTS;

AGGLOMERATION; COMPETITION; ECONOMICS; RAILROAD ENGINEERING; REINFORCEMENT; SPEED;

RAILROAD TRANSPORTATION;

EID: 67650070383     PISSN: 01664972     EISSN: None     Source Type: Journal    
DOI: 10.1016/j.technovation.2009.05.013     Document Type: Article

References (22)

1. Bazin S., Beckerich C., Delaplace M., Masson S., and Petiot R. La LGV: un outil d'ouverture des espaces et de renforcement de l'attractivité touristique?. Revue de l'Economie Méridionale 52 1-2 (2004) 205-206
2. Bonnafous A. The regional impact of the TGV. Transportation 14 2 (1987) 127-137
3. Bull A. The Economics of Travel and Tourism (1995), Longman, Melbourne
4. Caccomo J.-L., and Solonandrasana B. L'innovation dans l'industrie touristique, enjeux et stratégies (2001), L'Harmattan, Paris
5. Charlot S., and Lafourcade M. Infrastructures publiques, coûts de transport et croissance régionale. In: Baumont, et al. (Ed). Economie géographique - les théories à l'épreuve des faits (2000), Economica, Paris 143-177
6. Debbage K., and Daniels P. The tourist industry and economic geography, missed opportunities. In: Ioannides D., and Debbage K. (Eds). The Economic Geography of Tourism, a Supply-Side Analysis (1998), Routledge, London 17-30
7. Eadington W., and Redman M. Economics and tourism. Annals of Tourism Research 18 1 (1991) 41-56
8. Fujita M., and Thisse J.-F. Economie géographique, problèmes anciennes et nouvelles perspectives. Annales d'Economie et de Statistiques 45 (1997) 37-87
9. Holz, J.-M., Giband, D., 2006. Le TGV Perpignan-Barcelone: quels effets de mobilité? Rapport pour l'étude cadre Villes moyennes et grande vitesse, Interreg III-A. Université de Perpignan Via Domitia, Perpignan.
10. INSEE, 2001. L'excursionnisme transfrontalier entre la Catalogne et la France. Repères pour l'économie du Languedoc-Roussillon, INSEE Languedoc-Roussillon, 14.
11. Klein O. Le TGV Atlantique et les évolutions de la mobilité: entre crise et concurrence. Les Cahiers Scientifiques des Transports 32 (1997) 57-83
12. Krugman P. Increasing returns and economic geography. Journal of Political Economy 99 9 (1991) 483-499
13. Lancaster K. A new approach to consumer theory. The Journal of Political Economy 74 2 (1966) 132-157
14. Mannone, V., 1995. L'impact régional du TGV Sud-Est. Thèse pour le Doctorat en Géographie, Université de Provence, Aix-en-Provence.
15. Morley C. A microeconomic theory of international tourism demand. Annals of Tourism Research 19 2 (1992) 250-267
16. Papatheodorou A. Exploring the evolution of tourism resorts. Annals of Tourism Research 31 1 (2004) 219-237
17. Plassard, F., 2003. Transport et territoire. La documentation Française, Paris.
18. Prideaux B. The role of the transport system in destination development. Tourism Management 21 1 (2000) 53-63
19. Rugg D. The choice of journey destination: a theoretical and empirical analysis. Review of Economics and Statistics 55 1 (1973) 64-72
20. Sinclair T., and Stabler M. The Economics of Tourism (1997), Routledge, London
21. Stafford, J., 1995. Microéconomie du tourisme. Presses de l'Université du Québec, Québec.
22. Vickerman R. High speed rail in Europe-experience and issues for future development. Annals of Regional Science 31 (1997) 21-38