Transport-bound Mobility and Settlement Structures in the Context of the Sustainable Spatial Development of Metropolitan Regions;Verkehrsmobilität und Siedlungsstrukturen im Kontext einer nachhaltigen Raumentwicklung von Metropolregionen

Raumforschung und Raumordnung

Volumn 59, Issue 2-3, 2001, Pages 192-204

  Motzkus, Arnd H ^a  

^a NONE   (Germany)

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EID: 33745150647     PISSN: 00340111     EISSN: 18694179     Source Type: Journal    
DOI: 10.1007/BF03184354     Document Type: Article

References (17)

1. Vgl. Hesse, M.: Stadt und Verkehr. Fünf Thesen zu Theorie und Praxis einer besonderen Beziehung. In: Hesse, M. (Hrsg.): Siedlungsstrukturen, räumliche Mobilität und Verkehr. Auf dem Weg zur Nachhaltigkeit in Stadtregionen? —Berlin 1999, S. 7–18
2. Vgl. Beckmann, K.J.: Anforderungen einer nachhaltigen Verkehrsentwicklung —Chancen einer Integration von Raum- und Verkehrsplanung. In: FGSV-Kolloquium: Zukunftsfähige Mobilität in Stadt und Region. —Bonn 1999, S. 5–22
3. Der Beitrag basiert auf einer an der Universitat Bonn im Oktober 2000 eingereichten Dissertationsschrift des Autors zum Thema.Dezentrale Konzentration-Leitbild einer Region der kurzen Wege? Auf der Suche nach einer verkehrssparsamen Siedlungsstruktur als Beitrag fur eine nachhaltige Gestaltung des Mobilitatsgeschehens in der Metropolregion Rhein-Main, die in den Bonner Geographischen Abhandlungen Ende 2001 veroffentlicht wird.
4. Vgl. Motzkus, A.: Räumliche Struktur des Pkw-Verkehrs. In: Institut für Länderkunde (Hrsg.): Nationanatlas Bundesrepublik Deutschland „Verkehr und Kommunkation”. —Leipzig 2001, S. 64–65
5. Vgl. Kagermeier, A.: Siedlungsstrukturell-bedingter Verkehrsaufwand in großstädtischen Verflechtungsbereichen. In: Raumforschung und Raumordnung (1997) H. 4/5, S. 316–326
6. Vgl. Motzkus, A.: Verkehrsverflechtungen in Agglomerationen. Ein siedlungsstrukturell-differenzierter Modellansatz. In: Internationales Verkehrswesen (1997) H. 5, S. 216–220
7. Vgl. Motzkus, A.: Zur Bedeutung höherwertiger, unternehmens-orientierter Dienstleistungen für die Entwicklung der Metropol-regionen Westdeutschlands. In: Raumforschung und Raumordnung (2000) H. 4, S. 265–275
8. Vgl. Prigge, W.: Metropolisierung. Zur Aktualisierung des Peripheren. In: Wentz, M. (Hrsg.): Region. —Frankfurt/Main, New York 1994, S. 66
9. Vgl. Aring, J.: Nutzungsmischung? Ja, aber… Empirische Befunde zur Bedeutung des Leitbildes „Nutzungsmischung” im Alltag. In: Brunsing, J.; Frehn, M.: Stadt der kurzen Wege. Zukunftsfähiges Leibild oder planerische Utopie. In: Dortmunder Beiträge zuur Raumplanung 95, 1999, S. 50–68
10. Vgl. Hausman, Dierk: Kompakt, mobil, urban —konzentrierte regionale Raumstruktur, eine Alternative? In: Stadt Frankfurt (Hrsg.): Raumordnung in der Region Frankfurt am Main. —Frankfurt a.M. 1998, S. 75–80
11. Vgl. Hirschfeld, M.: Zum Zusammenhang von Funktionsmischung und Pendelverkehr. Eine empirische Untersuchung für städtische Arbeitsmarktregionen in Schleswig-Holstein. In: Gesellschaft für Regionalforschung, Seminarbericht 41 (1999), S. 85–103
12. Vgl. Kagermeier, A.: Siedlungsstruktur und Verkehrsmobilität. Eine empirische Untersuchung am Beispiel von Südbayern. —Dortmund 1997
13. VgJ. Motzkus, 2000, a.a.O.
14. Vgl. Motzkus, 2000, a.a.O. Motzkus, A.: Zur Bedeutung höherwertiger, unternehmens-orientierter Dienstleistungen für die Entwicklung der Metropol-regionen Westdeutschlands. In: Raumforschung und Raumordnung (2000) H. 4, S. 265–275
15. Vgl. Brake, K. u.a.: Dezentrale Konzentration in Großstadtregionen —die begrenzten Umsetzungspfade stadtregionaler Raumordnung. In: Raumforschung und Raumordnung (1998) H. 5/6, S. 343–368
16. Vgl. Albrecht, K. u.a.: Siedlungsstrukturelle Maßnahmen zur Energieeinsparung im Verkehr. —Bonn 1985. =Schriftenreihe 06 „Raumordnung” des Bundesministers für Raumordnung, Bauwesen und Städtebau
17. Vgl. Würdemann, G.: Anforderungen an den Verkehr im Städtebau. In: ExWoSt-Informationen zum Forschungsfeld Schadstoffminderung im Städtebau Nr. 14.8. —Bonn 1999, S. 34–49