The dark side of 'automobilism', 1900-30: Violence, war and the motor car

Journal of Transport History

Volumn 24, Issue 2, 2003, Pages 238-258

  Möser, Kurt ^a  

^a Landesmuseum f Technik und Arbeit   (Germany)

Author keywords

Driving behaviour; Motorisation automobility; Preparation for war; Road aggression; World War I

Indexed keywords

CAR USE; HISTORICAL GEOGRAPHY; TRANSPORTATION HISTORY; TWENTIETH CENTURY; VIOLENCE; WAR;

EID: 0345329528     PISSN: 00225266     EISSN: None     Source Type: Journal    
DOI: 10.7227/TJTH.24.2.7     Document Type: Article

References (87)

1. P. J. G. Ransom has deplored (The Archaeology of the Transport Revolution, 1750-1850, Kingswood, 1984).
2. (Robert Wohl, A Passion for Wings: aviation and the Western imagination, 1908-1918, New Haven CT and London, 1994.)
3. T. Buddensieg and H. Rogge, Die Nützlichen Künste. Gestaltende Technik und Bildende Kunst seit der Industriellen Revolution (exhibition catalogue, Berlin, 1981).
4. G. Schmidt in his editorial to 'Die Zeit fährt Auto'. (Gert Schmidt, ed., Jahrbuch Technik und Gesellschaft, Frankfurt and New York, 1999, pp. 7-14.)
5. H. Popitz, H. P. Bahrdt, E. A. Jüres and H. Kesting, Technik und Industriearbeit, second edition, Tübingen, 1964;
6. W. Sachs, Die Liebe zum Automobil. Ein Rückblick in die Geschichte unserer Wünsche, Reinbek, 1984;
7. M. Hilgers, Total abgefahren. Psychoanalyse des Autofahrens, second edition, Freiburg, 1992.)
8. P. Fussell, The Great War and Modern Memory, London, 1979;
9. E. C. Leed, No Man's Land: combat and identity in the First World War, Cambridge, 1979;
10. M. Eksteins, Rites of Spring: the Great War and the birth of the Modern Age, London, 1989;
11. S. Hynes, A War Imagined: the First World War and English culture, London, 1990.
12. Germany, K. Möser, 'The First World War and the creation of desire for cars in Germany', in Susan Strasser, Charles McGovern and Matthias Judt (eds), Getting and Spending: European and American consumer societies in the twentieth century (Washington DC, 1998), pp. 195-222.
13. Harry Niemann, 'Gleich nach dem Fall kommt der Unfall. Propädeutische Überlegungen zu einer Geschichte der Straßenverkehrssicherheit', in H. Niemann and A. Herrmann (eds), Geschichte der Straßenverkehrssicherheit im Wechselspiel zwischen Fahrzeug, Fahrbahn und Mensch (Bielefeld, 1999), pp. 9-18;
14. G. P. A. Mom, 'Das "Scheitern" des frühen Elektromobils 1895-1925.
15. Versuch einer Neubewertung', Tecnikgeschichte 64 (1997), pp. 269-85;
16. T. Donelly,'Cars, culture and war', in David Thoms, Len Holden and Tim Claydon (eds), The Motor Car and Popular Culture in the Twentieth Century (Aldershot, 1998), pp. 210-26.
17. Dietmar Klenke, 'Die deutsche Katastrophe und das Automobil. Zur 'Heils'geschichte eines nationalen Kultobjekts in den Jahren des Wiederaufstiegs', in M. Salewski and I. Stölken-Fitschen (eds), Moderne Zeiten. Technik und Zeitgeist im 19. und 20. Jahrhundert (Stuttgart, 1994), pp. 158-73.
18. L. Diehl, 'Tyrannen der Landstraße. Die Automobilkritik um 1900', Kultur und Technik 3 (1998), pp. 5 1-7;
19. C. M. Merki,'Die "Auto-Wildlinge" und das Recht', in H. Niemann and A. Herrmann (eds), Geschichte der Straßenverkehrssicherheit im Wechselspiel zwischen Fahrzeug, Fahrbahn und Mensch (Bielefeld, 1999), pp. 51-74;
20. Kurt Möser, 'Zwischen Systemopposition und Systemteilnahme. Sicherheit und Risiko im motorisierten Straßenverkehr', in H. Niemann and A. Herrmann (eds), Geschichte der Straßenverkehrssicherheit (1999), pp. 159-68.
21. R. J. Overy,'Cars, roads, and economic recovery in Germany, 1932-38', Economic History Review 28 (1975), pp. 466-83;
22. C. Kopper, 'Modernität oder Scheinmodernität national-sozialistischer Herrschaft. Das Beispiel der Verkerspolitik', in C. Jansen, L. Niethammer and B. Weisbrod (eds), Von der Aufgabe der Freiheit. Festschrift für Hans Mommsen (Berlin, 1995), pp. 399-411;
23. A. Kube, 'Von der "Volksmotorisierung" zur Mobilmachung. Automobil und Gesellschaft im "Dritten Reich"', in Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim (ed.), Räder, Autos und Traktoren. Erfindungen aus Mannheim - Wegbereiter der mobilen Gesellschaft (Mannheim, 1986), pp. 138-57;
24. Friedrich Kittler, 'Auto Bahnen', in W. Emmerich and C. Wege (eds), Der Technikdiskurs in der Hitler-Stalin-Ära (Stuttgart and Weimar, 1995), pp. 114-22;
25. E. Schütz, 'Faszination der blaßgrauen Bänder. Zur "organischen" Technik der Reichsautobahn', in W. Emmerich and C. Wege (eds), Der Technikdiskurs, in der Hitler-Stalin-Ära (Stuttgart and Weimar, 1995), pp. 123-45;
26. R. Stommer (ed.), Reichsautobahn. Pyramiden des Dritten Reiches. Analysen zur Ästhetik eines unbewältigten Mythos (second edition, Marburg, 1984).
27. C. Kopper, Handel und Verkehr im 20. Jahrhundert (Enzykiopädie Deutscher Geschichte LXIII Munich, 2002), pp. 91-101.
28. C. McShane, Down the Asphalt Path: the automobile and the American city (New York, 1994);
29. Sean O'Connell, The Car in British Society: class, gender and motoring, 1896-1939 (Manchester, 1998).
30. D. Thoms, L. Holden and T. Claydon (eds), The Motor Car and Popular Culture in the Twentieth Century (Aldershot, 1998).
31. H-J. Berger, G. Bliersbach and R. G. Dellen, Macht und Ohnmacht auf der Autobahn. Dimensionen des Erlebens beim Autofahren, Frankfurt, 1973;
32. M. Hilgers, Total abgefahren. Psychoanalyse des Autofahrens, second edition, Freiburg, 1992;
33. H. Holte, Rasende Liebe. Warum wir aufs Auto so abfahren (und was wir dabei bedenken sollten), Stuttgart and Leipzig, 2000;
34. R. W. Novaco, 'Automobile driving and aggressive behavior', in Martin Wachs and Margret Crawford, eds, The Car and the City: the automobile, the built environment, and daily urban life, Ann Arbor MI, 1992, pp. 234-50.)
35. (W. Michalka, ed., Der Erste Weltkrieg. Wirkung - Wahrnehmung - Analyse, Munich and Zürich, 1994;
36. K. Vondung, ed., Das wilhelminische Bildungsbürgertum. Zur Sozialgeschichte seiner Ideen, Göttingen, 1976.)
37. Gijs Mom, Geschiedenis van de auto van morgen: cultuur en techniek van de elektrische auto (Deventer, 1997);
38. Christoph Maria Merki, Der holprige Siegeszug des Automobils. Zur Motorisierung des Straßenverkehrs in Frankreich, Deutschland und der Schweiz (Vienna, Cologne and Weimar, 2002).
39. Michael C. C. Adams, The Great Adventure: male desire and the coming of World War I (Indianapolis IN, 1990).
40. S. L. A. Marshall, Soldaten im Feuer (eleventh and twelfth editions, Frauenfeld, 1966), first published as Men against Fire (1946).
41. O. J. Bierbaum, Automobilia. Reiseskizzen und Betrachtungen aus den Kindertagen des Automobils. Ausgewählt und mit einem Nachwort versehen von M. Krause (Bonn, 1988), p. 45.
42. G. Ille, 'Von andrer Art gibt's jetzt 'ne Fahrt. Die bürgerliche Jugenbewegung an der Schwelle des Ersten Weltkrieges', in Berliner Geschichtswerkstatt, ed., August 1914. Ein Volk zieht in den Krieg, Berlin, 1989, pp. 49-59;
43. J. Wolschke-Bulmahn, 'Kriegsspiel und Naturgenuß. Zur Funktionalisierung der bürgerlichen Jugendhewegung für militärische Ziele', Jahrbuch des Archivs der deutschen Jugendbewegung 16, 1986/87, pp. 251-70.)
44. Kurt Möser, '"Knall auf Motor." Die Liebesaffäre von Künstlern und Dichtern mit Motorfahrzeugen 1900-1930', in Mannheims Motorradmeister. Franz Islinger gewinnt die Deutsche Motorradmeisterschaft 1926 (exhibition catalogue, Mannheim, 1996), pp. 18-29;
45. P. Gendolla and C. Zelle (eds), Schönheit und Schrecken. Entsetzen, Gewalt und Tod in alten und neuen Medien (Heidelberg, 1990).
46. C. C. Bry, Verkappte Religionen (Gotha and Stuttgart, 1924).
47. H. Ansbacher and R. Ansbacher, Alfred Adlers Individualpsychologie (fourth edition, Munich, 1995), p. 95.
48. K. Vondung, Kriegserlebnis. Der Erste Weltkrieg in der literarischen Gestaltung und symbolischen Deutung der Nationen (Göttingen, 1980).
49. R. P. Sieferle, Die Konservative Revolution. Fünf biografische Skizzen (Frankfurt, 1995).
50. E. Jünger, Der gefährliche Augenblick. Eine Sammlung von Eildern und Berichten, ed. Ferdinand Bucholtz (Berlin, 1931).
51. J. Link and S. Reinecke, '"Autofahren ist wie das Leben." Metamorphosen des Autosymbols in der deutschen Literatur', in H. Segeberg (ed.), Technik in der Literatur (Frankfurt, 1987), pp. 436-82.
52. Adelheid von Saldern, 'Cultural conflicts, popular mass culture and the question of Nazi success: the Eilenriede motorcycle races, 1924-39', German Studies Review 15, 1992, pp. 317-38.)
53. D. Fack, Automobil, Verkehr und Erziehung. Motorisierung und Sozialisation zwischen Beschleunigung und Anpassung 1885-1945 (Opladen, 2000);
54. 'Das deutsche Kraftfahrschulwesen und die technisch-rechtliche Konstitution der Fahrausbildung 1899-1943', Technikgeschichte 67 (2000), pp. 111-38.
55. Allgemeines über den Automobilismus (H-n), Stein der Weisen XXVII (1901), pp. 329-34, at p. 233.
56. E. Jünger, Der Arbeiter. Herrschaft und Gestalt (1932, reprinted Stuttgart, 1982), p. 148.
57. E. Jünger, Werke I, Tagebücher I, 'Das Wäldchen' 125 (Stuttgart, n.d.).
58. J. Radkau, 'Auto-Lust. Zur Geschichte der Geschwindigkeit', in T. Königs and R. Schäffer (eds), Fortschritt vom Auto? (Munich, 1991), pp. 113-30;
59. P. Kirchberg, 'Die Motorisierung des Straßenverkehrs in Deutschland von den Anfängen bis zum Zweiten Weltkrieg', in H. Niemann and A. Hermann (eds), Die Entwicklung der Motorisierung im Deutschen Reich und den Nachfolgestaaten (Stuttgart, 1995), pp. 9-22;
60. Klaus Verfuß, 'Vom anstößigen zum umweltfreundlichen Verkehrsmittel. Anmerkungen zum Fahrrad', Sowi 25 (1996), H.4, pp. 274-81.
61. Martin Scharfe, 'Die Nervosität des Automobilisten', in R. van Dülmen (ed.), Körpergeschichte (Frankfurt, 1996), pp. 200-22, at p. 206.
62. Filius (A. Schmal), Ohne Chauffeur. Ein Handbuch für Besitzer von Automobilen und Motorradfahrer (eleventh edition, Berlin, 1924), p. 34.
63. Kurt Möser, Geschichte des Autos (Frankfurt and New York, 2002).
64. (A. Schmal), Die Kunst des Fahrens. Praktische Winke, ein Automobil oder Motorrad richtig zu lenken (third edition, Vienna, 1922).
65. B. Bruce-Briggs, The War against the Automobile (New York, 1977).
66. Eugen Diesel, Autoreise 1905 (Stuttgart, 1941).
67. R. Zeller, Automobil - das magische Objekt in der Kunst (Frankfurt, 1985), p. 239.
68. Barbara Haubner, Nervenkitzel and Freizeitvergnügen. Automobilismus in Deutschland 1886-1914 (Göttingen, 1998).
69. E. Heyck, 'Die Kultur des Reisens', in Moderne Kultur. Ein Handbuch der Lebensbildung und des guten Geschmacks II (Stuttgart and Leipzig, n.d. [1900]), pp. 361-88.
70. 'Women are created to compete, and to compete on every field - why not in Automobilism, too?' (Hans Forsten, Automobilismus. Die Pariser Weltausstellung in Wort und Bild, Berlin, 1900, pp. 109-11, at p. 110.)
71. Margarethe Winter in Gert Schmidt (ed.), Technik und Gesellschaft. Jahrbuch 10. Automobil und Automobilismus (Frankfurt and New York, 1999), p. 276;
72. Virginia Scharff, Taking the Wheel; women and the coming of the Motor Age (New York, 1991).
73. F. M. L. Thompson, 'Nineteenth-century horse sense', Economic History 29 (1976), pp. 60-81;
74. Victorian England: the horse-drawn society (1970);
75. (ed.), Horses in European History: a preliminary canter (Reading, 1983).
76. Hermann H. Gläser, Via Strata. Roman der Straße (Wiesbaden and Berlin, 1987), p. 71.
77. H. Hesse, Der Steppenwolf (Frankfurt, 1971), p. 196
78. A. Strobel, 'Automobilismus in Deutschland. Industrieller Aufbruch, Rennsport, Clubs und Industrie', in Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim (ed.), Räder, Autos und Traktoren. Erfindungen aus Mannheim - Wegbereiter der mobilen Gesellschaft (Mannheim, 1986), pp. 48-67.
79. Militärgeschichtliches Forschungsamt (ed.), Deutsche Militärgeschichte 1648-1939 (9 vols, Herrsching, 1983).
80. C. Asendorf, 'Die Luftfahrt und der Wandel āsthetischer Leirvorstellungen um 1910', Jahrbuch für Wirtschaftsgeschichte 2 (1999), pp. 51-62;
81. K. Möser, 'Amphibien, Landschiffe, Flugautos - utopische Fahrzeuge der Jahrhundertwende und die Durchsetzung des Benzinautomobils', Jahrbuch für Wirtschaftsgeschicte 2 (1999), pp. 63-84.
82. C. Ellis and D. Bishop, Military Transport of World War I (1970).
83. Armin Adam, 'Raumrevolution. Ein Beitrag zur Theorie des totalen Krieges', in M. Stingelin and W. Scherer (eds), HardWar / SoftWar. Krieg und Medien 1914-1945 (Munich, 1991), pp. 1145-58.
84. Friedrich Kittler, ' Il fiore delle truppe scelte', in H. U. Gumbrecht, F. Kittler and B. Siegert (eds), Der Dichter als Kommandant. D'Annunzio erobert Fiume (Munich, 1996), pp. 205-26.
85. K. Möser, 'Autodesigner und Autonutzer im Konflikt. Der Fall des Spoiler', in Gert Schmidt (ed.), Technik und Gesellschaft. Jahrbuch 10. Automobil und Automobilismus (Frankfurt and New York, 1999), pp. 219-36.
86. W. Wolf, Eisenbahn und Autowahn. Personen- und Gütetransport auf Schiene und Straße. Geschicte, Bilanz, Perspektiven, Hamburg and Zürich, 1986;
87. Klaus Gietinger, 'Der Tod hat einen Motor. Im Straßenverkehr werden jedes Jahr eine Million Menschen getötet - die meisten davon in den Entwicklungsländern', Die Zeit, 16 January 2003, p. 27.