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0141912018
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Verzweigungsmechanismen als Antriebselemente elektrischer Triebfahrzeuge
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(1953)
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Kloss, G.1
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Möglichkeiten des Direktantriebs moderner Hochleistungs-Fahrzeuge durch neue Wege der elektromechanischen Energiewandlung. ZEV+DET Glas
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(1995)
Annalen
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Leitgeb, W.1
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0141981085
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Entwicklung der elektrischen ŠKODA-Lokomotive der Dritten Generation, Baureihe 85EO
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Palik, F.: Entwicklung der elektrischen ŠKODA-Lokomotive der Dritten Generation, Baureihe 85EO. Elektrische Bahnen 88 (1990), H. 12, S. 436-441.
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(1990)
Elektrische Bahnen
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Palik, F.1
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0141946427
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Elektrischer Bahnantrieb ohne Getriebe
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Palik, F.; Kurbasow, A.S.: Elektrischer Bahnantrieb ohne Getriebe. Elektrische Bahnen 89 (1991), H. 2, S. 66-70.
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(1991)
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Palik, F.1
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Energy saving with high speed trains propelled by direct permanent magnet synchronous drive
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Nuremberg
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Permanent magnet synchronous direct drive for high speed trains
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Koch, Th.; Binder, A.: "Permanent magnet synchronous direct drive for high speed trains", Proceedings of Electromotion '01, Bologna 2001, pp. 287-292.
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Oberbaubeanspruchung durch einen Drehstrom-Tatzlagerantrieb. ZEV+DET Glas
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Kießling, B.; Körner, O.: Pfeiffer, R.; Wach, J.: Oberbaubeanspruchung durch einen Drehstrom-Tatzlagerantrieb. ZEV+DET Glas. Ann. 124 (2000), H. 2/3, S. 231-239.
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(2000)
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Fahrtechnische Prüfung Und Zulassung von Eisenbahnfahrzeugen - Fahrsicherheit
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UIC: UIC 518 Internationaler Eisenbahnverband, Ausgabe vom 1.4.1999
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UIC: UIC 518 - Fahrtechnische Prüfung und Zulassung von Eisenbahnfahrzeugen - Fahrsicherheit, Fahrwegbeanspruchung und Fahrverhalten. Internationaler Eisenbahnverband, 2. Ausgabe vom 1.4.1999.
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Quasistatische Führungskraft bei Lokomotiven
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(2000)
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Wheel/rail impacts at a railway turnout crossing. Institution of Mechanical Engineers
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Anderson, C.1
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