The ultra light steel auto body - New products and processes;Die ultraleichte stahlkarosse - Neue produkte und fertigungsverfahren

Materialwissenschaft und Werkstofftechnik

Volumn 30, Issue 11, 1999, Pages 669-677

  Behr, F ^a  

^a Thyssen Laser Technik GmbH   (Germany)

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EID: 0033249383     PISSN: 09335137     EISSN: None     Source Type: Journal    
DOI: 10.1002/(sici)1521-4052(199911)30:11<669::aid-mawe669>3.3.co;2-h     Document Type: Article

References (4)

1. 1. International Iron and Steel Institute, Competition between Steel and Aluminium for the Passenger Car (1994), ISBN 2-930069-10-4.
2. 2. Rink, C., Aluminium als Karosseriewerkstoff - Recycling and energetische Betrachtungen, Dissertation Universität Hannover (1996).
3. 3. Zusammenstellung der Daten nach Prof. Wallentowitz, RWTH Aachen: - Luxusfahrzeuge (im linken Bild Audi A8): A8, BMW 740i, Benzin 0,4 1/100 km/100 kg; MB 290 TDI, Diesel 0,2 1/ 100 km/100 kg; - Mittelklasse (im linken Bild VW Golf): Golf 1,6 CL, Peugeot 106, Benzin 0,3 1/100 kg/100 kg; Golf TDI, Diesel 0,15 1/100 km/100 kg.
4. 4. Die Aluminium-Industrie benutzt den Einsparungswert 0,6 1/ 100 kg/100 kg, womit besagter Alu-Benzin-Golf bei 223 000 km liegt, der Benzin-A8 bei rd. 160 Tkm, der Diesel-Golf bei 450 Tkm, der Diesel-A8 bei 310 Tkm (zu vergleichen mit den in Abb. 19 links gezeigten Werten).